本报讯（记者 邹伟 葛妍 刘有仪 王茸 通讯员 葛川平 桂子振） 昨天是南京“停车收费新政”正式执行第一天，记者现场探访发现，无论是城东干道、中山东路，还是山西路和湖南路，车流量都与上周日同比明显减少，中山东路则一路畅通。据交管部门不完全统计，新街口商贸区昨天车流量下降了三成，山西路商贸区车流量减少了两成。用价格杠杆缓解核心区停车难成效初显。

    变化一：核心区停车大幅减少

    昨天正逢星期天，按照以往的情况，核心区停车一般都是“一位难求”。但记者先后探访华侨路、石鼓路、丹凤街、北门桥、估衣廊等核心区干道和支路停车场，以及德基地下停车场发现，各个停车场都有大量空余停车位。

    昨天下午5点半，天下着蒙蒙细雨，以往此时的新街口是车满为患。在王府大街，以前若想左拐上石鼓路，至少要等两三个信号灯，因为在石鼓路上等着进入金鹰停车场的车辆常常排队到路口，挡住了左拐车道。昨天记者很快就通过该路口，在金鹰停车场门前，罕见地没有一辆车排队。

    据交警二大队统计，新街口周边主干道的车流量，相比上个周日减少了三成。以中山东路为例，上个周日车流最高峰出现在下午3点，每小时达到了6500辆次，而昨天只有4600辆次左右。哪怕在高峰时期，核心区的部分道路上，也有近半数路边停车泊位是空闲的。

    变化二：停车时间大幅缩短

    不仅核心区停车大幅减少了，即使是一些迫不得已要开车到核心区的车主，其停车的时间也大幅缩短了。

    “没办法，我是带家人到市妇幼保健医院看病的，医院停车场不够用，我只能在附近的干道泊位上停一下。”在石鼓路，正好前来停车的市民陈先生说，每小时20元的停车费太高了，他也承受不了，最多停一两个小时就走。

    丹凤街干道停车场收费员朱守明、石鼓路干道停车场收费员梁梅琴均介绍，更多的车主是停10多分钟就开走了，因为前15分钟是免费的。

    变化三：有车一族也改乘地铁

    记者走访了主城区的多个地铁站发现，不少私家车主改乘地铁“进城”，这也使得河西等外围地铁站旁的停车场车辆爆满。

    昨天上午10点左右，记者来到一号线新街口站。“我们一家三口基本上每周都来新街口，以前都是开车，今天改乘地铁了。”市民李伟家住仙林，早上将私家车开到地铁二号线仙林中心站附近的金鹰奥莱城停好后，步行700米左右，换乘地铁。“以前车都停在石鼓路附近，现在那里首小时12元，1小时以上20元/小时，想想还是改乘地铁吧。”李伟说。

    不过，从地铁客流量上看，暂时还看不出明显涨幅，（下转A3版）

    （上接A1版）以一号线新街口站为例，和之前周日客流大致持平。车站工作人员分析，周一上班族正常出行后，客流也许会增加得比较明显。

    随后，记者又来到地铁二号线奥体东站，在4号出口发现，一旁的牡丹江街上，路面已经被等着进雨润广场的车辆都挤满了。不少车主建议，能否多建设“P+R（泊车+换乘）”换乘中心，方便开车人停车换乘。

    总体：新政执行首日过渡平稳

    新的停车收费标准内容非常复杂，昨天虽然是正式执行第一天，但总体过渡比较平稳有序。记者探访的上述停车场，每处都更换了新的收费告示牌，上面清楚地标明了所属的区域级别及停车收费的标准。

    “我们之前就培训过好多次了，每个人都发了详细停车计费表，停多长时间收多钱一目了然，根本不会弄错。”北门桥干道停车场收费员宗学成说，在前几天，他们就提前给来停车的车主打了招呼，告知他们从6月15日开始就要涨价了。昨天每一个来停车的车主，他们也都会先提醒一下，让车主决定是不是一定要停。